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发帖时间:2020-04-13 13:38:49

那缤越这种浓缩产品力充分的钢炮车型,是真正实现从配置领先到技术领先,意味着中国品牌开始往高价值和高附加值发展。

总的来说,自适应减震系统对提升操控稳定性有较大贡献 ,但是冠道毕竟是一款家用SUV,开上它很难让你产生高速过弯激烈驾驶的念头,这种方式显然不适合这台大家伙。自适应减震系统能够在不同路面上发挥作用,系统通过预测轮胎接下来的动作来控制阻尼,在普通行驶情况下自动降低阻尼提高乘坐舒适性。

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不过我认为一般情况下选择COMFORT模式即可,该模式下最均衡,而且2.0T发动机动力储备充足 ,变速箱够聪明,通过油门的深浅就能容易的获得你想要的时速。内饰设计没有过多改动,视觉上中规中矩,整体没有太出彩的设计,唯一看上去有点花样的就是按钮式电子换挡机构了。展开全文●发动机升级满足国六排放标准,代表本田目前最先进的科技水平工程师对370TURBO的2.0T发动机进行了优化,满足国六排放标准,但是功率和扭矩数据并没有因此而下降,参数上与老款车型一致。

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ECON模式油门相对迟缓,开着车身庞大的中型SUV,你绝不希望自己成为城市联络线中行车最缓慢的那一个,如果再赶上堵车,开着难受不说还影响通行效率。新款冠道在配置方面上有一定的升级,中控系统提升了在线音乐、电台的娱乐体验,强化了实时拥堵信息等在内的导航功能,还可根据智能语音识别进行系统控制 ,通过支付宝Alipay进行在线电子支付等。

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冠道采用的是风琴式油门踏板,踏板的回馈力度比较轻盈,再加上油门开合度对扭矩限制的调整,新车开起来给人感觉很轻盈,颠覆了我对大尺寸车型难于驾控的传统印象。

新款冠道新增了脚踢式电动尾门,如果你正在搬大件行李双手被占用,可以通过脚踢动作来开关尾门,非常便利,电动尾门带有防夹和遥控及记忆功能。好在今时今日消费者可不好忽悠了 ,不会因为外国一个奖项而产生购买冲动。

牛鼻如漫哥,纵使是汽车自媒体界的泥石流,热门车型绕不开的噩梦,一个没有感情的找茬机器,吐槽界的卡丽熙,错别字大赛无冕之王,风凉山清贫寺荣誉住持……然而没有粉丝,没人恰饭,只能在寒风中瑟瑟发抖。车企也深谙此道,想尽办法对产品进行包装,冠上各种头衔啊奖项啊作为卖点,不说忽悠,反正信者上钩。

折下来捐个好几万人民币,就可能获奖了,因为红点奖获奖率高达28%。有媒体解释过,报名费270欧-450欧不等,然后还有根据产品展出大小收取展示费 。

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